Производим капитальный ремонт дизельных топливных форсунок Common Rail для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта фирмы BOSCH 110-й серии.
Маркировка данных форсунок расположена на корпусе электромагнита и имеет формулу: 0445110ХХХ - где ХХХ - порядковый номер модели форсунки в каталоге BOSCH. Как правило, каждому автомобилю/двигателю присваивается свой номер. Например маркировка топливной форсунки для автомобиля ГАЗель с двигателем CUMMINS 2.8л. ISF2.8 выглядит следующим образом: 0445110376.
Как мы производим ремонт форсунки:
1. Очищаем инжектор от загрязнений.
Очень часто форсунки приносят в том виде, в котором их сняли с автомобиля, а ведь бывает так, что прогорает уплотнительная шайба под форсункой, и форсунка извлекается с трудом, т.к. колодец забит продуктами сгорания, форсунку не очищают, а приносят в таком виде, в котором извлекли из двигателя. Поэтому мы приводим инжектора в подобающее состояние для того, чтобы его можно было установить на стенд. Здесь же оцениваем внешний вид форсунки, осматриваем на наличие механических повреждений.
2. Проверяем состояние электрической части.
Перед установкой форсунки на стенд очень важно знать состояние электрическй части форсунки. Поэтому мы проверяем магнит на короткое и межвитковое замыкание, измеряем сопротивление пъезопакета у пъезо форсунок. Используем для этого специальные измерительные приборы.
3. Проверяем инжектор на наливы.
Если форсунка чистая и прошла все предварительные проверки, то мы ее устанавливаем на стенд для измерения ее наливов на разных режимах работы в соответствии с тест-планом производителя. Если наливы соответствуют нормативным значениям, то работу с инжектором заканчиваем и передаем ее заказчику вместе с результатом проверки. Если не соответствуют, то двигаемся дальше.
4. Ремонтируем инжектор.
Это пожалуй, самый трудоемкий и и ответственный пункт нашей работы. Если при проверке нашли отклонения, то производим ремонт форсунки. В чем заключается ремонт: форсунка разбирается, визуально дефектуется, определяются изношенные и поврежденные детали, в самом простом случае это управляющий клапан и распылитель. Их меняем на новые. Шлифуются от износа проставки и т.д. Затем все детали погружаются в ультразвуковую ванну со специальным моющим раствором. Детали отмываются, обезжириваются, сушатся и поступают на сборку. Затем форсунка собирается, используется новый ремкомплект. В процессе сборки производится ее предварительная регулировка, при этом используются наборы регулировочных шайб (порой до 6-ти типоразмеров на одном инжекторе), а так же специальный измерительный инструмент с приспособлениями.
5. Тестируем восстановленный инжектор на стенде.
После сборки форсунка устанавливается на сенд для тестирования, аналогично пункту 3. Проверяются наливы на всех режимах. Если они не в допуске, то инжектор дополнительно регулируют и повторно откатывают на стенде, и если все наливы в допуске, то форсунка отправляется на следующий этап.
6. Упаковка форсунки.
На этом этапе устанавливаем пластиковые заглушки на распылитель, на штуцер подачи топлива и на отверстие обратного слива. Помещаем форсунку и тест-план в полиэтиленовый рукав, запаиваем его для обеспечения герметичности. Все - форсунка готова для передачи клиенту.
7. Передача отремонтированной форсунки заказчику.
